Mikä on ero ilmastoinnin ja ilmastoinnin välillä?

Autoteollisuus kehittyy nopeasti - uusia yrityksiä luodaan, yritykset varustavat vanhat tehtaat uudelleen, uusia konsepteja syntyy. Tälle teollisuuden "käyttäytymiselle" on useita syitä, mutta edistyksellä ja nykyaikaisissa koneissa käyttöön otetuilla tekniikoilla on erityinen rooli.

Edelleen ilmastonsäätöjärjestelmien ja ilmastointilaitteiden eroista.

Peruskäsitteet

Aluksi analysoimme laitteita hiukan yksityiskohtaisemmin saadaksemme kuvan tutkituista aiheista.

Ilmastointi - laite, joka jäähdyttää ilmaa matkustamossa. Kampiakselin hihnakäyttöä käytetään virtalähteenä. Tästä syystä on triviaalinen johtopäätös - moottorin tehon menetys vaikuttaa järjestelmän suorituskykyyn, polttoaineenkulutus kasvaa (tulevaisuudessa analysoimme miksi näin tapahtuu).

Mutta haitat kompensoidaan hyväksyttävä lämpötilatasapaino.

Lämmitys ja ilmanvaihto - suljettu järjestelmä, jossa yhdistyvät lämmityskomponentit, ilmastointi, mittauslaitteet, anturit ja erillinen tietokone (elektroninen ohjausyksikkö). Tiedot vastaanotetaan automaattisesti (auto-painikkeen painamisen jälkeen) matkustamossa ja sen ulkopuolella sijaitsevista antureista, ja minitietokone käsittelee saapuvat signaalit.

Lisäksi suoritetaan monimutkaisia ​​laskelmia, kuljettajan asettamia parametreja verrataan käytettävissä oleviin (niiden ero määritetään), rakennetaan lisämalli järjestelmän, sen yksittäisten solmujen käyttäytymisestä.

Kehittyneemmät näytteet analysoivat myös sisätilojen valaistusastetta ja jopa kosteutta!

Chrysler Imperial oli ensimmäinen auto, joka hankki ilmastoinnin. Kautta aikaansaava tapahtuma tapahtui vuonna 1953.

Ilmastointilaitteen toimintaperiaate

Auton lämpötilan muuttaminen on mahdollista kylmäaineen - freonin - avulla. Ajan myötä sen lukumäärä vähenee, mikä pakottaa kuljettajan ottamaan yhteyttä erikoistuneeseen huoltoasemaan.

Harkitse suljetun järjestelmän toimintaa vaihe vaiheelta:

1. Painikkeen painaminen aktivoi (liittyy) laitteeseen hihnapyörällä, joka liikkuu kampiakselin hihnapyörän avulla.
2. Kompressorissa freonista tulee kaasumainen, se puristetaan, mikä nostaa “jääkaapin” lämpötilaa.
3. Polku on jäähdyttimen läpi, jossa erillinen tuuletin (käytetään ensimmäistä vaihdea) jäähdyttää lämmintä kaasu-ilma-seosta.
4. Aggregaation tila muuttuu nesteeksi lauhduttimessa, sitten vastaanotin-kuivain suodattaa koostumuksen.
5. Freoni tulee höyrystimeen, josta se emittoi höyryä lämpötilaeron takia. Sisäänrakennettu tuuletin ohjaa ilman virtauksen matkustamoon.
6. Kylmäainetta käytetään syklisesti.

Ilmastointilaitteen tehokkuus riippuu suoraan auton liikkeistä, liikenneruuhkissa toinen vaihde kytkee sisäänrakennetut puhaltimet automaattisesti. Tämä lisää bensiinin tai dieselin kulutusta.

Ilmastoinnin valvonnan periaate

Elektroninen ohjausyksikkö toimii liesi ja ilmastointilaite, ohjaa puhaltimen nopeutta, ilmavirran suuntaa.

Laatikon tarkkuus ja monipuolisuus saavutetaan mittauslaitteiden ja anturien yhdeksännen määrän ansiosta. Ne sijaitsevat auton kehän ympärillä, ohjaamon sisällä. Miksi tällaisia ​​innovaatioita?

Järjestelmä analysoi lämpötilan koneessa ja sen ulkopuolella.Elektroniset laitteet lähettävät tietoja "komentokeskukseen", jossa vastaanotettu data käsitellään.

Sisäänrakennetut algoritmit vertaa annettuja parametreja käytettävissä oleviin. ECU antaa komentoja eri laitteille.

Lämmitys ja ilmanvaihto vähentävät polttoaineenkulutusta, koska komponenttien toiminta on optimoitu pienimpiin sallittuihin arvoihin.

Ilmastointilaitteen edut ja haitat

Käsityksen helpottamiseksi jaamme komponentin vahvuudet ja heikkoudet useisiin luetteloihin.

Kuljettajat kuten:

• kyky jäähdyttää ilmaa korkeassa lämpötilassa tuulilasin takana;
• huomion ja reaktion lisääminen matkustamon mukavien olosuhteiden vuoksi;
• epämiellyttävän hajuisen ilmastointilaitteen taistelu (tupakka, alkoholi);
• ilman poisto epäsuotuisissa sääoloissa (estää ikkunoiden sumuutumisen).

haittoja:

• liikkuvan yksikön tehon aleneminen;
• kohonnut lämpötila konepellin alla (vapaata tilaa tulee vähemmän);
• laitteen komponenttien säännöllinen huolto, nopea kuluminen;
• lisääntynyt polttoaineenkulutus.

Haitat kompensoidaan analogisen jäähdytysjärjestelmän asentamisen selvästi alhaisilla kustannuksilla.

Ilmastoinnin valvonnan edut ja haitat

Elektroniset laitteet ja tekniset innovaatiot eivät ole ilman vahvuuksia ja heikkouksia.

Autoilijoilla on ilo:

• ”rautahevosten” mukavat ajo-olosuhteet;
• ulkoilman lämpötilan tarkka määrittäminen;
• järjestelmän automaattinen toiminta, joka ei häiritse ajotien analysointia;
• kyvyttömyys saada kylmää väärästä lämpötilaolosuhteesta johtuen.

Harvat valmistautuneet:

• komponenttien ja koko järjestelmän korkeisiin kustannuksiin;
• kalliisiin korjauksiin, järjestelmän vikaan, joka johtuu yhden laitteen vikaantumisesta.

Markkinoilla on tarjolla edistyneempiä järjestelmiä, joiden avulla voit säätää mikroilmaston kuljettajan edessä olevalle matkustajalle (kaksivyöhyke) ja takaistuimille (kolmen tai neljän vyöhykkeen).

Erot ilmastoinnin ja ilmastoinnin välillä

Harkitse näiden kahden järjestelmän tärkeimpiä eroja:

• Hallinta. Automaattinen järjestelmä on vastakohtana käyttötavan manuaaliselle säätämiselle. Kuljettaja on hajamielinen tien tutkimisesta, joka on täynnä hätätilannetta.

• Mukavuustaso. Tietokoneen tehtävä on säätää ilmajäähdytyksen kaavoitusta ottaen huomioon ilmakanavien käytön perusteet. Teknisessä mielessä vastustaja menettää selvästi.
• Järjestelmän monimutkaisuus. Monitasojärjestelmässä ei ole yksittäisille komponenteille ominaisia ​​haittoja. Lämmitys ja ilmanvaihto yhdistävät komponentit yhdessä organismissa, ja niiden määrän kasvu parantaa ECU: n laatua.
• Hinnoittelupolitiikka. Automaattinen järjestelmä ei ole halpa, mutta sata-kertainen kannattaa mukavuuden ja polttoainetalouden kanssa. Kuljettajat, jotka tekevät valinnan hinnan perusteella, mieluummin halvemman komponentin.

On parempi ostaa käytetty auto, jossa on ilmastointi - kustannusten säästö on selvää. Myynnissä tilanne on päinvastainen.

Ilmastoinnin hallintaan on ominaista lisääntynyt mukavuus halvuuden ja kohtuuhintaisuuden vuoksi. Ilmastointi on houkuttelevampi keskituloisille kuluttajille.