A kompresszor értéke mind a funkcionalitás, mind a fém költsége szempontjából nagy, függetlenül attól, hogy hogyan veszi figyelembe. A motorból szivattyút készíthet szereléshez, festéshez vagy hűtéshez.
Ha a motor nem működik, és teljesítménye viszonylag alacsony, akkor nincs értelme azt megjavítani. A készülék vasfémből (ház, fogaskerék alkatrészek) és rézből (motor tekercs, csövek) áll. Az átlagos súly 5-10 kilogramm, míg a drága réz súlya elérheti 1,5 kilogrammot.
Szétszerelés daráló használata nélkül
A vasfémek és a réz elválasztása érdekében először le kell szerelnie a kompresszort. Kiderítjük, hogyan lehet szétszerelni az eszközt sarokcsiszoló (daráló) nélkül, mivel a daráló viszonylag piszkos szerszám, sok por, szikra, zaj és olaj ömlik a munkahelyre (a darabolótárcsa körülötte anyagokat permetez fel).
Sajnos a tok egy monolit fémtermék, amely számos hegesztést tartalmaz, automatikus hegesztéssel.
A kompresszor egy monolitikus eszköz
Ezért a darálót csak fémből készült fűrészgéppel lehet elkerülni. A fém vastagsága meghaladhatja a 3 mm-t. Ami a forgórészt és az állórészt illeti, a daráló nem szükséges, és a szétszerelés minden szakaszában nem szabad használni.
Művelet algoritmus
A hegesztési területen be kell vágni, le kell engedni az olajat és "járni" az egész varrat mentén.
A bevágásnak kicsinek kell lennie a fröccsenés elkerülése érdekében. Az olajnak lassan kell kiáramolnia egy kis lyukon.
Óvatosan, sietve kell vágni; Ha fűrészgéppel dolgozik, ellenőrizze a fűrész élességét (jobb, ha tartalék pengékkel készletezik). A levágó sapka alatt a motortekercsek figyelhetők meg. A doboz kicsomagolása után megtalálhatja az eszköz hibás működésének okait. Esetünkben az oka egy kiégett tekercs:
Fúvott, forrasztott tekercs - a hiba leggyakoribb oka
Kompresszor szétszerelésének módjai
A szétszerelésnek kétféle módja van: a hátlap leütésével és levágásával. A vékony falú modellek nagyon könnyen kijönnek a tokból, amikor kiütésüket, az idősebb modelleket szinte lehetetlen kiütni. Ha az összes olajat előzetesen leürítették, akkor azonnal folytathatja a fűrészelést, próbadarabok nélkül. Fűrészgéppel vágtuk le a „hátsó kalapot”.
A kompresszor felső "sapkáját" a csöveken tartják
Az egyik cső nem engedi, hogy a kupak kilépjen a tokból; elegendő egy lánckerekes vágással. A szétszerelés után az egész motor belülről látható.
Az eszköz belső nézete
Láthatja a csavarokat, amelyek megcsavarodtak, így felszabadíthatja az egész mechanizmust, és kivezetheti a házból.
A motort csavarokkal rögzítik a házhoz
A kompresszor végeinek vágása nélkül lehetetlen szétszerelni, mivel az összes kompresszort monolit alakban gyártják. A héj mindkét oldala hegesztett, és a csavarok, amelyek megoldják a problémát, vastag fémréteg és hegesztési varratok alatt helyezkednek el.
A tartócsavarok csavarozása után a motor, a sebességváltó, az állórész és a forgórész észlelésre kerül. A réztekercsek és a magok eltávolításához ne használjon darálót, és vágja le a héjat belülről. Minden a csavarokon nyugszik és könnyen szétszerelhető.
Videó utasítások
1. lehetőség
2. lehetőség
Mi a teendő a szétszerelés után?
A huzalt nem szabad levágni a motorból.Először vágja le az érintkezőket a huzalokról, majd szerelje le az állórészlemezeket, vegye le a forgórészt az állórészről és tekerje le a huzalt. A forrasztott érintkezőktől való megszabaduláshoz fogókat és csipeszeket kell használni; nem szabad megpróbálnia kihúzni a forgórészt, mivel ez összezavarodott huzalokhoz vezet és bonyolítja a huzal letekerelésének folyamatát.
