פעולת מקרר הקשור ישירות למחזור פריאון במערכת. תהליך זה מסופק על ידי יחידה מתמחה - מדחס מנוע. אם הביצועים של יחידה זו אבדו, או אם המדחס לא מתחיל (או מתחיל ומכבה מיד) על המקרר, המקרר לא יוכל לבצע את הפונקציה הישירה שלו - קירור.
מדחס מקרר
עם זאת, הצומת לא תמיד מתחיל בגלל תקלה. לאמיתו של דבר, אולי לא תהיה פירוט, אך המנוע לא יתחיל בגלל חוסר מספיק מתח. כמו כן, הסיבות עשויות להיות קשורות להתמוטטות של צמתים אחרים. לדוגמה, חיווט או כשל במייצב. במקרה זה, המקרר יופעל ללא אנרגיה, בהתאמה, לא יתחיל. אם הממסר לוחץ, אך המנוע אינו מופעל, ככל הנראה יש מסלול קצר בקווי הווידיאו של המכשיר, וגם ממסר ההתחלה עצמו עלול להתרחש תקלה.
תסמיני מדחס
אם המקרר עובד עם הפרות של תנאי טמפרטורה, לרוב נדלק או להפך, כמעט ולא מכבה, הוא קופא מאוד - זו הזדמנות לחשוב על בריאות היחידה.
בדרך כלל, מדחס המקרר אינו מתחיל לאחר פעולה או עומס חריג. חסימת היחידה מתרחשת אם מנתקים את המכשיר למשך פחות מדקה. מסיבה זו אנו ממליצים בחום לעשות זאת.
אתה צריך לבדוק את הצמתים ולחפש את הסיבות ברצף. אם המנוע פועל ללא כיבוי, אזור האבחון מצטמצם, אך אין זה אומר כי יש צורך בתקלה בצומת זה. אבל, גם אם הסיבה, למשל, היא בחיישני הבקרה או בממסרים, נוזל הקירור, לא ניתן להתעלם מהמצב. בכל מקרה, בעבודה ללבישה, יחידה זו תחמם במוקדם או במאוחר ותיכשל.
ממלאים את המקרר בפרון
אתה יכול לדבר על פירוק המדחס עצמו אם מופיעים התסמינים הבאים:
- המנוע מזמזם, מנסה להתחיל, אבל זה לא קורה.
- שלולית שומנית הופיעה על הרצפה מתחת למכשיר.
- המנוע חם מאוד, דופק, רוטט, משמיע רעש בהתחלה ובעבודה.
מכיוון שהיחידה מורכבת משני מכשירים: המנוע והמדחס, יש להבחין בין התקלות שלהם. באופן כללי, תקלות של מדחס המנוע יכולות להיות קשורות ל:
- התהפכות וקצר של ריצופי הסטטור (חל על המנוע);
- מעגל סלילה לבית (חל גם על המנוע);
- אובדן ביצועים;
- דיכאון.
ניתן לקבוע מה בדיוק קרה בסימנים עקיפים. אם המכשיר עובד ללא כיבוי, והטמפרטורה בתאים גבוהה, יתכן כי נוזל הקירור דולף. לפעמים האבחנה מראה שהדחיסה נעלמה. זה מצביע על פיתוח המכשיר. עדיף להחליף אותו ביחידה חדשה.
אם המדחס מזמזם כשהוא מופעל ואינו מתחיל, בעוד שאין מסלולי קצר בקווי הפיתול, סביר להניח כי התרחשה חסימת תקלה.
המדחס נשבר במקרר - מה לעשות
החלפת מדחס היא אחד השירותים המורכבים והיקרים ביותר במרכזי השירות. בנוסף, החלק החילופי עצמו יקר. הניסיון של המאסטרים ושנים רבות של תצפית מראים שאם מכשיר נשחק, יש תפוקה גדולה, עדיף להחליף אותו מייד במכשיר חדש. אך במקרים מסוימים, למשל, אם לובשים אטמים, טבעות או חלקים נפרדים של המנוע, ניתן לתקן את החלק.ההחלטה הסופית מתקבלת על ידי המאסטר, בהתבסס על התאמת הנוהל.
דיודה KD 203A
מדחס תקוע יכול לנסות להדביק. לשם כך משתמשים במכשיר ייעודי המורכב משתי דיודות עם מתח הפוך מותר של לפחות 400 וולט וזרם קדימה מגביל של 10 אמפר. לדוגמה, KD 203 A, D 232 A, D 246-247.
בכדי לחסל את הטריז באמצעות עיצוב זה, מתח מופעל על פיתולי המנוע למשך 3-5 שניות. הפעולה חוזרת אחרי 30 שניות. ניתן לחבר את המכשיר דרך המחברים של ממסרי ההתחלה P1, P2 או P3 או באמצעות מסופים מבודדים. עקרון פעולת התכנון מבוסס על מומנט שימושי המתרחש על ציר המנוע כאשר זרם זורם דרך הדיודות. הרוטור של המנוע מתחיל לרטוט, הרטט מועבר לצמתים שנתקעים ומשחרר אותם.
תרשים סכמטי חשמלי של מכשיר טריז מדחס
האם אוכל לבדוק ולתקן את המדחס בעצמי?
טכנולוגיית החלפת המדחס אינה בטוחה, מורכבת מאוד ודורשת שימוש בכלים מיוחדים:
- מבער פרופאן חמצן;
- חותך צינור;
- גלאי דליפות (קבע בעזרתו גם מקום פריון דולף);
- מדחום מסוג אלקטרוני;
- שסתומים לבחירת פריון ופירסינג;
- מצמדי הנסן;
- מסיר לחות;
- קרדית קמצוץ;
- הלחמה ושטף;
- צילינדר טעינה;
- מדחס מנוע חדש.
עליכם לשקול האם רצוי לרכוש את כל זה בכדי להחליף את המדחס? קניית כל החלקים תעלה יותר משירותיו של מתקן.
טענה נוספת נגדה היא הסכנה הגבוהה בעבודה. אחרי הכל, העבודה מתבצעת עם גז, חומר נפץ. האם עלי לסכן את עצמי? ללא ניסיון והידע הדרוש, ישנו סכנה לפגיעה בצינורות, שחרור כל הגז או הפרעה לאיזון.
למי שבכל זאת החליט לבצע את העבודה בכוחות עצמו או סתם מעוניין עד כמה מסובך ואיך ההליך מתנהל, אנו נתאר את טכנולוגיית העבודה בעת החלפת מדחס מנוע.
חשוב! אנו ממליצים בחום להחליף את המדחס בעצמך! זה מסכן חיים!
פירוק המדחס הישן:
- חותכים עם קובץ ושברו את צינור המילוי.
- חריץ ושבר את צינור הנימים במרחק של כ- 2-3 ס"מ מיבש המסנן.
- במרחק של 1-2 ס"מ מתפר מדחס הצינור, חתוך את צינורות היניקה והפריקה. עשה זאת גם במרחק של 1-1.5 ס"מ מהתפר של מסנן הקבל בעזרת יבוש. לשם כך השתמש בחותך צינור.
- הסר את ממסר ההתחלה.
- הסר את הרכבה של המדחס.
- הסר את המדחס עצמו.
- לניקוי הצינור.
הסרת מדחס
הרכבה על מדחס
התקנת מדחס חדש:
- התקן את המדחס במושב.
- הסר את התקעים מהחרירים. יש לעשות זאת לא לפני מספר דקות לפני ההלחמה.
- וודא כי אין לחץ מוגזם. זה יספר את רעש האוויר היוצא שאתה שומע בעת הסרת התקעים.
- עגינה עם חרירי המדחס של הצינור: אלה שנחתכו בשלב האחרון. צינור המילוי צריך להיות בקוטר של 0.6 ס"מ ובאורך של 6 ס"מ.
- הלחמה בסדר קפדני: ראשית מילוי, אחר כך יניקה ואז פריקה. אסור לכוון את הלהבה של הצורב לצינור המנוע.
- הסר תקעים מיובש המסנן, התקן מסנן על צינור המסנן ושלב בתוכו צינור נימי. הלחמת תפרי הפילטר כולו.
- חבר את מחבר צימוד השסתום לצינור המילוי.
- דאגו להלחמת כל המפרקים. לא צריך להיות חללים לא מרותקים, התפרים עצמם צריכים להיות חלקים ואחידים.
- מלא את המערכת עם פריאון.
- התקן את ממסר ההתחלה למדחס.
- חבר את המקרר ותן לו לעבוד מספר דקות.
- לאחר מכן, בדוק עם גלאי דליפות אם מדובר בדליפה.
