כאשר המדחס מתקשר במקרר, רבים חוטאים בממסר או במנוע עצמו. פריצה אפשרית מסיבות רבות: השבתה ארוכה ללא עבודה היא הנפוצה ביותר מבין אלה. עם זאת, למרות העובדה כי הסימפטומים של מתפתל מנוע שרוף ומדחס תקוע הם כמעט זהים, במקרה של טריז, הליך הריתוך פשוט למדי.
מדחס במקרר: מאפייני המכשיר
עליך להתחיל בבדיקה, האלגוריתם הנכון לבדיקת המנוע הוא חלק חשוב בעבודה עם מנועי מקרר. הדרך הבטוחה ביותר היא לבדוק את המנוע עם ממסר עבודה. אם אין כאלה, ניתן לבדוק זאת על ידי מדידת ההתנגדות של הפיתולים.
לשם כך יש לשים את המולטימטר במצב 2 kOhm ולבדוק.
בדוגמה של מנוע זה, בו השתמשנו, מתברר 42 אוהם התנגדות אחת; 11.7 - ההתנגדות השנייה. לפיכך, אנו יכולים להסיק כי המנוע צריך לתפקד כרגיל. לאחר מכן, עליך למצוא את טבלת ההתנגדות ולבסוף לקבוע אם המרכיב העיקרי הוא מבצעי.
אין לשכוח כי יש צורך למצוא נקודה משותפת (במקרה שלנו זה תאם 53.3 אוהם).
בודק את המנוע במולטימטר. תוצאה: 53 אוהם
ממסר מקרר: תכונות
ממסר ההפעלה של המנוע נקרא ממסר ההפעלה של המדחס והמקרר.
התחל ממסר
במקרים כאלה, המשימה העיקרית של יחידה זו היא הצמדת המנוע מהרשת. חיבור רכיב זה נעשה כך שלא יהיה עומס יתר (שחיקה): כך שסלילת המקרר לא תידלק, כך שהשקע לא יישרף. המתח די גדול. אם אתה משאיר את החיבור במשך זמן רב ישירות, במצב עבודה, אז עם סבירות גבוהה המתפתל יכול להעלות באש. לכן עדיף להשתמש ממסר מהמקרר זה עם מנוע כזה, מכיוון שהוא בדרך כלל מיועד לכוח הצורך על ידי המנוע.
ברכיבים מודרניים לא ניתן לספק גזירה, כלומר הגנת רשת מפני שרוף שרוף.
ממסר חסר
יש צמד תרמי (פוזיסטור), אלמנט זה מנתק את התפתל הפתיחה עם עלייה בהתנגדות. עם זאת, רוב המכשירים אינם מכילים קפיץ טונגסטן מיוחד.
ממסר: מבט מבפנים
כאשר מתפתל המנוע נסגר, קפיץ טונגסטן זה צריך להתחמם ולנתק את המערכת מהחשמל. לכן רצוי לא להתקין חותכים שאינם מכילים קפיץ. עם זאת, אתה יכול להשתמש בהם במנועים שבתוכם מותקנים החיתוכים.
כיצד אוכל לרוץ ללא ממסר ולשם מה נועד? מדריך הוראות
כדי להפעיל מנועים תקועים, אנו זקוקים לכבל רגיל דו-חוטי שיכול לשאת 220 וולט, עם תקע לשקע ביתי בקצה אחד ושני מגעים בצד השני.
יש להכניס מגע אחד בנקודה המשותפת, השני בנקודה של סלילת העבודה. אנו זקוקים למכשיר שיכול לסגור את המגעים, לרוב הם משתמשים במברג רגיל (המברג יעבוד במקום ממסר ההתחלה). בעזרת מברג אנו מחברים את המגעים של פיתולי העבודה וההתחלה, לאחר מכן יש לכלול את העיצוב בשקע. לאחר מכן המכשיר מתחיל לעבוד. אם במקרים כאלה הוא לא מתחיל, אז המנוע לא תקין או שהכבל הוא 220 וולט.
זה קורה שהסלילה נשרפת, או שהמדחס פשוט תקוע.ואז המצב שונה במקצת.
לעתים קרובות מאוד מקררים מובאים אל המאסטרים ולשירותים, אשר נדלקים למשך 5-10 שניות בלבד (מדי פעם זה עובד עד 30 שניות - דקות). במקרים כאלה, הליך האבחון הוא כדלקמן: המנוע מחובר ישירות. חובה לעקוב אחר מצב החיווט, לבדוק אם יש חום. במקרה של חום מוגזם, יש לפתוח את המעגל באופן מיידי.
המכשיר מתחבר ישירות, לאחר מכן יש צורך לעקוב בקפידה אחר הקפאת המקרר (גם במקפיא וגם במקרר). מכאן ניתן להסיק - אתה צריך החלפה פשוטה של המנוע, או שאתה צריך לעשות משהו אחר. לרוב, מדחסים לא נשרפים סתם ככה, הם נשרפים בגלל משהו: בגלל מתח נפח (התוצאה החיובית ביותר, כי זה פשוט מחייב החלפת המנוע ותדלוק), בגלל נימי סתום (לא רק החלפה, אלא גם ניקוי קל לאבחן - ל"נימים "סתומים יש מקום להיות בו עם מעבה מחומם יתר על המידה).
אם המקרר קופא טוב, פשוט החלף את המנוע; אם במהלך שעה של קור הוא לא מופיע בשום מקום (או שהמקפיא, למשל, קפוא, ואין קור במקרר), השאלה היא אם נזילה או מערכת נימי סתומה. כמו כן, המנועים יכולים לשרוף מתרמוסטט לקוי (התרמוסטט לא מכבה את המקרר במהלך הזמן והמכשיר עובד זמן רב מאוד). זה קורה לעתים קרובות למדי. עם זאת, יתכן וכאשר לצורך אבחון מלא, רצוי לחבר את המנוע ישירות על פי ההוראות שפרסמנו למעלה.
