מה ההבדל בין בקרת אקלים ומיזוג אוויר

תעשיית הרכב מתפתחת בקצב מהיר - נוצרים מפעלים חדשים, חברות יציידו מחדש מפעלים ישנים, צצים מושגים חדשים. ישנן כמה סיבות ל"התנהגות "זו של הענף, אך ההתקדמות והטכנולוגיות שהוצגו במכונות מודרניות ממלאות תפקיד מיוחד.

בהמשך להבדלים בין מערכות בקרת אקלים ומיזוג אוויר.

מושגים יסודיים

ראשית, אנו ננתח את המכשירים ביתר פירוט כדי לקבל מושג לגבי הנושאים הנלמדים.

מיזוג אוויר - מכשיר המקרר את האוויר בתא הנוסעים. כונן חגורת גל ארכובה משמש כמקור כוח. מכאן המסקנה הטריוויאלית - אובדן הספק המנוע משפיע על ביצועי המערכת, רמת צריכת הדלק עולה (בעתיד ננתח מדוע זה קורה).

אך החסרונות מתקזזים מאיזון טמפרטורה מקובל.

בקרת אקלים - מערכת סגורה המשלבת רכיבי חימום, מיזוג אוויר, מכשירי מדידה, חיישנים ומחשב נפרד (יחידת בקרה אלקטרונית). באופן אוטומטי (לאחר לחיצה על כפתור "Auto") הנתונים מתקבלים מחיישנים הממוקמים בתא ומעבר לו, והמיני-מחשב מעבד אותות נכנסים.

יתר על כן, חישובים מורכבים מבוצעים, הפרמטרים שהוגדרו על ידי הנהג מושווים לאלה הזמינים (ההבדל שלהם נקבע), מודל נוסף להתנהגות המערכת, הצמתים האישיים שלה בנויים.

דגימות מתקדמות יותר מנתחות גם את מידת התאורה של הפנים ואפילו את הלחות!

קרייזלר אימפריאל הייתה המכונית הראשונה שרכשה מיזוג אוויר. אירוע של ביצוע תקופה התרחש בשנת 1953.

עקרון הפעולה של המזגן

שינוי הטמפרטורה ברכב אפשרי הודות לקרור - פריון. עם הזמן מספרו פוחת, מה שמאלץ את הנהג ליצור קשר עם תחנת השירות המתמחה.

שקול הפעלת מערכת סגורה בצורה שלב אחר שלב:

1. לחיצה על הכפתור מפעילה (מצטרפת) את המכשיר באמצעות גלגלת שזזה בעזרת כונן חגורה של גל הארכובה.
2. במדחס, פריון הופך לגזי, הוא דחוס, מה שמעלה את הטמפרטורה של "המקרר".
3. השביל שוכן דרך הרדיאטור, שם מאוורר נפרד (משמש בהילוך ראשון) מקרר את תערובת האוויר החם-גז.
4. מצב הצבירה משתנה לנוזל בקבל, ואז מייבש המקלט מסנן את ההרכב.
5. פריון נכנס למאייד, שם הוא פולט אדים בגלל הפרש הטמפרטורה, המאוורר המובנה מכוון את זרימת האוויר לתא הנוסעים.
6. קירור משמש באופן מחזורי.

היעילות של המזגן תלויה ישירות בתנועת המכונית, בפקק, ההילוך השני מפעיל אוטומטית את המאווררים המובנים. זה תורם לצריכה רבה יותר של בנזין או דיזל.

עקרון הפעלת בקרת האקלים

יחידת הבקרה האלקטרונית עובדת עם תנור ומיזוג אוויר, מווסתת את מהירות המאוורר, את כיוון זרימת האוויר.

הדיוק והגמישות של ה"תיבה "מושגת בגלל המספר התשיעי של מכשירי המדידה והחיישנים. הם ממוקמים סביב המערכת של המכונית, בתוך תא הנוסעים. מדוע חידושים כאלה?

המערכת מנתחת את הטמפרטורה בתוך המכונה ומחוצה לה.מכשירים אלקטרוניים שולחים מידע ל"מרכז הפיקוד ", שם מעובדים הנתונים שהתקבלו.

אלגוריתמים מובנים משווים את הפרמטרים הנתונים לפרמטרים הזמינים, ECU נותן פקודות למכשירים שונים.

בקרת האקלים מפחיתה את צריכת הדלק, שכן פעולת הרכיבים מותאמת לערכים המינימליים המותרים.

יתרונות וחסרונות של מזגן

כדי להקל על התפיסה אנו מחלקים את נקודות החוזק והחולשה של הרכיב למספר רשימות.

נהגים כמו:

• היכולת לקרר אוויר בטמפרטורה גבוהה מאחורי השמשה הקדמית;
• הגדלת רמת הקשב והתגובה עקב תנאים נוחים בתא הנוסעים;
• מאבק המזגן עם ריח לא נעים (טבק, אלכוהול);
• ניקוז אוויר בתנאי מזג אוויר קשים (מונע ערפל של חלונות).

חסרונות:

• הפחתה בכוח של היחידה הנעת;
• טמפרטורה מוגברת מתחת למכסה המנוע (שטח פנוי הופך להיות פחות);
• תחזוקה תכופה של חלקי הרכיב במכשיר, בלאי מהיר שלהם;
• צריכת דלק מוגברת.

החסרונות מתקזזים מהעלות הנמוכה הברורה של התקנת מערכת קירור אנלוגית.

יתרונות וחסרונות של בקרת אקלים

ציוד אלקטרוני וחידושים טכניים אינם נטולי חוזקות וחולשות.

הנהגים שמחים:

• תנאי נסיעה נוחים של "סוסי ברזל";
• קביעה מדויקת של הטמפרטורה בחוץ;
• הפעלה אוטומטית של המערכת, שאינה מסיחה את הדעת מניתוח הכביש;
• חוסר יכולת להתקרר בגלל תנאי טמפרטורה לא נכונים.

מעטים מוכנים:

• לעלות הגבוהה של הרכיבים והמערכת בכללותה;
• לתיקונים יקרים, כישלון המערכת עקב כשל במכשיר אחד.

קיימות בשוק מערכות מתקדמות יותר המאפשרות לקבוע את תצורת המיקרו אקלים לרצועת הנוסע הקדמית (אזור כפול) ולמושבים האחוריים (שלושה או ארבעה אזורים).

הבדלים בין בקרת אקלים ומיזוג אוויר

שקול את ההבדלים העיקריים בין שתי המערכות:

• ניהול. מערכת אוטומטית מנוגדת להתאמה ידנית של מצב ההפעלה. הנהג מוסח מלימוד הכביש, רצוף התרחשות מקרה חירום.

• רמת נוחות. משימת המחשב היא להתאים את יעוד קירור האוויר, תוך התחשבות בהצדקה לשימוש בתעלות אוויר. מבחינה טכנית, ברור שהיריב מפסיד.
• המורכבות של המערכת. המערכת הרב-מפלסית נטולת החסרונות הגלומים ברכיבים בודדים. בקרת אקלים משלבת רכיבים באורגניזם יחיד, עלייה במספרם מעלה את איכות ה- ECU.
• מדיניות תמחור. מערכת אוטומטית אינה זולה, אך פי מאה משתלם עם רמת הנוחות, חסכון הדלק. נהגים שעושים בחירה בהתבסס על מחיר יעדיפו רכיב זול יותר.

עדיף לקנות מכונית משומשת עם מיזוג אוויר - יש חיסכון ברור בעלויות. במקרה של מכירה המצב הפוך.

בקרת האקלים מאופיינת ברמת נוחות מוגברת למען הזילות והמחיר הזול. מיזוג האוויר אטרקטיבי יותר עבור צרכני ההכנסה הבינונית.