Kāda ir atšķirība starp klimata kontroli un gaisa kondicionēšanu

Automobiļu rūpniecība attīstās straujā tempā - tiek izveidoti jauni uzņēmumi, uzņēmumi pārbūvē vecās rūpnīcas, rodas jaunas koncepcijas. Šai nozares “uzvedībai” ir vairāki iemesli, taču īpaša loma ir progresam un tehnoloģijām, kas ieviestas mūsdienu mašīnās.

Tālāk par atšķirībām starp klimata kontroles sistēmām un gaisa kondicionēšanu.

Pamatjēdzieni

Sākumā mēs sīkāk analizēsim ierīces, lai iegūtu priekšstatu par pētāmajiem priekšmetiem.

Gaisa kondicionieris - ierīce, kas atdzesē gaisu pasažieru nodalījumā. Kloķvārpstas jostas piedziņa tiek izmantota kā enerģijas avots. Līdz ar to triviāls secinājums - motora jaudas zudums ietekmē sistēmas darbību, palielinās degvielas patēriņa līmenis (nākotnē mēs analizēsim, kāpēc tas notiek).

Bet trūkumus kompensē pieņemams temperatūras līdzsvars.

Klimata kontrole - slēgta sistēma, kas apvieno apkures komponentus, gaisa kondicionēšanu, mērinstrumentus, sensorus un atsevišķu datoru (elektronisko vadības bloku). Automātiski (pēc “Auto” pogas nospiešanas) dati tiek saņemti no sensoriem, kas atrodas salonā un ārpus tā, un minidators apstrādā ienākošos signālus.

Tālāk tiek veikti sarežģīti aprēķini, autovadītāja iestatītie parametri tiek salīdzināti ar pieejamajiem (tiek noteikta to atšķirība), tiek uzbūvēts sistēmas, tās atsevišķo mezglu uzvedības modelis.

Modernāki paraugi arī analizē interjera apgaismojuma pakāpi un pat mitrumu!

Chrysler Imperial bija pirmā automašīna, kas iegādājās gaisa kondicionēšanu. Laikmeta veidošanas notikums notika 1953. gadā.

Gaisa kondicionētāja darbības princips

Temperatūras maiņa automašīnā ir iespējama, pateicoties aukstumaģentam - freonam. Laika gaitā tā skaits samazinās, kas liek autovadītājam sazināties ar specializēto degvielas uzpildes staciju.

Apsveriet slēgtas sistēmas darbību soli pa solim:

1. Nospiežot pogu, tiek aktivizēta (pievienojusies) ierīce ar skriemeli, kas pārvietojas ar kloķvārpstas siksnas piedziņas palīdzību.
2. Kompresorā freons kļūst gāzveida, tas tiek saspiests, kas paaugstina “ledusskapja” temperatūru.
3. Ceļš ved caur radiatoru, kur siltu gāzes-gaisa maisījumu atdzesē atsevišķs ventilators (tiek izmantots pirmais pārnesums).
4. Agregācijas stāvoklis mainās uz šķidrumu kondensatorā, pēc tam uztvērējs-žāvētājs filtrē sastāvu.
5. Freons nonāk iztvaicētājā, kur tas izdala tvaiku temperatūras atšķirību dēļ, iebūvētais ventilators novirza gaisa plūsmu salonā.
6. Aukstumaģents tiek izmantots cikliski.

Gaisa kondicioniera efektivitāte ir tieši atkarīga no automašīnas kustības, sastrēgumā otrais pārnesums automātiski ieslēdz iebūvētos ventilatorus. Tas veicina lielāku benzīna vai dīzeļdegvielas patēriņu.

Klimata kontroles darbības princips

Elektroniskais vadības bloks darbojas ar plīti un gaisa kondicionētāju, regulē ventilatora ātrumu, gaisa plūsmas virzienu.

“Kārbas” precizitāte un daudzpusība tiek sasniegta, pateicoties n-tajam mērinstrumentu un sensoru skaitam. Tie atrodas ap automašīnas perimetru, salona iekšpusē. Kāpēc šādas inovācijas?

Sistēma analizē temperatūru mašīnā un ārpus tās.Elektroniskās ierīces nosūta informāciju uz "komandu centru", kur tiek apstrādāti saņemtie dati.

Iebūvētie algoritmi salīdzina dotos parametrus ar pieejamajiem, ECU dod komandas dažādām ierīcēm.

Klimata kontrole samazina degvielas patēriņu, jo sastāvdaļu darbība ir optimizēta minimālajām pieļaujamajām vērtībām.

Gaisa kondicionētāja priekšrocības un trūkumi

Uztveres atvieglošanai komponenta stiprās un vājās puses tiek sadalītas vairākos sarakstos.

Šādi autovadītāji:

• spēja atdzist gaisu augstā temperatūrā aiz vējstikla;
• uzmanības un reakcijas līmeņa paaugstināšana komfortablo apstākļu dēļ salonā;
• gaisa kondicioniera cīņa ar nepatīkamu smaku (tabaka, alkohols);
• gaisa aizplūšana nelabvēlīgos laika apstākļos (novērš logu miglošanos).

Trūkumi:

• kustīgās vienības jaudas samazināšana;
• paaugstināta temperatūra zem pārsega (brīvas vietas kļūst mazāk);
• bieža ierīces sastāvdaļu apkope, to ātra nodilšana;
• palielināts degvielas patēriņš.

Trūkumus kompensē acīmredzami zemās izmaksas par analogās dzesēšanas sistēmas uzstādīšanu.

Klimata kontroles priekšrocības un trūkumi

Elektroniskajam aprīkojumam un tehniskajiem jauninājumiem nav arī stiprās un vājās puses.

Autobraucējiem ir prieks:

• ērti dzelzs zirgu vadīšanas apstākļi;
• precīza ārējās temperatūras noteikšana;
• automātiska sistēmas darbība, kas nenovērš uzmanību no ceļa analīzes;
• nespēja panākt aukstumu nepareizu temperatūras apstākļu dēļ.

Tikai daži sagatavoti:

• uz sastāvdaļu un visas sistēmas augstām izmaksām;
• līdz dārgiem remontiem, sistēmas kļūmēm vienas ierīces kļūmes dēļ.

Tirgū ir pieejamas progresīvākas sistēmas, kas ļauj jums konfigurēt vadītāja priekšā braucošā pasažiera saites (divzonu) un aizmugurējo sēdekļu (trīs zonu vai četru zonu) mikroklimatu.

Atšķirības starp klimata kontroli un gaisa kondicionēšanu

Apsveriet galvenās atšķirības starp abām sistēmām:

• Pārvaldība. Automatizēta sistēma tiek kontrastēta ar manuālu darba režīma pielāgošanu. Autovadītājs ir apjucis no ceļa izpētes, kas ir pilns ar ārkārtas situācijas rašanos.

• Komforta līmenis. Datora uzdevums ir pielāgot gaisa dzesēšanas zonējumu, ņemot vērā gaisa vadu izmantošanas pamatojumu. Tehniskā ziņā pretinieks acīmredzami zaudē.
• Sistēmas sarežģītība. Daudzlīmeņu sistēmā nav trūkumu, kas raksturīgi atsevišķām sastāvdaļām. Klimata kontrole apvieno komponentus vienā organismā, to skaita palielināšanās palielina ECU kvalitāti.
• Cenu politika. Automatizēta sistēma nav lēta, taču simtkārtīga atmaksājas ar komforta līmeni, degvielas ekonomiju. Autovadītāji, kuri izvēlas cenu, pamatojoties uz cenu, dod priekšroku lētākai detaļai.

Labāk ir iegādāties lietotu automašīnu ar gaisa kondicionētāju - ir acīmredzams izmaksu ietaupījums. Pārdošanas gadījumā situācija ir pretēja.

Klimata kontrolei raksturīgs paaugstināts komforta līmenis lētuma un pieejamības labad. Gaisa kondicionēšana ir pievilcīgāka patērētājiem ar vidējiem ienākumiem.