I dag i butikker for bilister presenteres et stort utvalg av tekniske løsninger for bruk i bremsesystemet til kjøretøyer. Hvilken bremsevæske er fortsatt bedre? Å installere de beste bilbremseklossene på en bil uten å bruke en løsning av høy kvalitet, kan minimere alle bilistforetak i denne saken. Dette emnet er relevant og krever detaljert studie.
Bremsesystemfyllstoffet er en flytende løsning som består av 95% base og 5% fargestoffer, tilsetningsstoffer, tilsetningsstoffer. Den brukes som en mellommann for overføring av den fysiske anstrengelsen fra føreren fra hovedsylinderen til arbeidsmekanismene på maskinens hjul. En teknisk forskrift for væskeklassifisering er utviklet av Department of Transportation i USA. Forkortelse for DOT. Etter type base er den delt inn i silikon, mineral og glykol. Nedenfor vurderer vi DOT 4 bremsevæsker og finner ut hvilken som er bedre?
Bremsevæske med DOT 4-merking er en teknisk løsning av høy kvalitet. Basen er glykol. Omfanget er omfattende - hydrauliske bremse- og koblingssystemer for biler av forskjellige klasser (biler, lastebiler, spesialkjøretøy). Hvis bremsene fungerer med DOT 4-væske, kan du være sikker på at de er i full og sikker bruk.
| kategori | navn | Pris, gni. | Kort beskrivelse |
|---|---|---|---|
| De beste utenlandske merkevarene | MOBILBREMS FLUID UNIVERSAL DOT 4 | 500 | Det er preget av bevaring av viskositet i et bredt temperaturområde. |
| LIQUI MOLY SL6 DOT 4 | 700 | Ved lave temperaturer øker viskositeten. Dette tillater ikke bruk av sammensetningen i Nord-Nord. | |
| CASTROL REACT DOT 4 LAV TEMP | 590 | Når man samhandler med systemdeler, har ikke sammensetningen en ødeleggende effekt på dem. | |
| De beste merkene til bilprodusenter | TOYOTA DOT 4 BRAKE FLUID | 630 | Laboratorieundersøkelser har vist at viskositeten til denne sammensetningen er nær ideell ved et komplett temperaturområde. |
| FORD SUPER DOT-4 | 400 | Deler laget av gummi og metall er ikke vesentlig utsatt for de negative effektene av denne løsningen. | |
| NISSAN Bremsevæske DOT 4 | 730 | Fysisk-kjemiske indikatorer er mye høyere enn gjennomsnittet. | |
| De beste innenlandske merkevarene | SINTEC SUPER DOT 4 | 100 | Tilfredsstillende viskositetsverdier opprettholdes under kraftig frost og ved høye temperaturer. |
| Rosdot 4 | 269 | De innledende viskositetsparametrene forblir uendret ved forskjellige temperaturforhold. | |
| LUKOIL DOT 4 | 190 | Kokeprosessen begynner på 240 grader. Dette tallet reduseres til 170 grader etter en løpetur på 60 tusen kilometer. | |
| Alaska DOT-4 | 150 | Anstendig viskositet gjør det mulig å bruke i territorier med forskjellige klimasoner. |
Viktige funksjoner
De viktigste indikatorene som kjennetegner de fysisk-kjemiske egenskapene til bremsevæskeoppløsningen er:
- Viskositet.
- Kokepunkt.
- Absorbability.
- Antikorrosjonsegenskaper.
viskositet
En av hovedparametrene. Verdiene bør være konstante ved forskjellige driftstemperaturer. Hvis viskositeten øker ved negative temperaturer, kan dette føre til funksjonsfeil i bilens bremsekrets. For lav viskositetsindeks (fluiditet) kan igjen føre til lekkasjer i systemet. Det er viktig at denne parameteren er uendret under forskjellige temperaturforhold.
Kokepunkt
Padene på maskinen blir, når de bremser, veldig varme.Deretter overføres termisk energi gjennom sylindrene til væskeoppløsningen. Noen ganger, med intensiv bremsing, kan komposisjonen koke. Under kokeprosessen dannes luftbobler. Når de er i kretsen, kan de danne en såkalt luftplugg. Som et resultat kan bremsepedalen svikte når den trykkes, og utilstrekkelig kraft vil føre til uheldige effekter. Følgelig, jo høyere kokepunkt, desto mindre sannsynlig er dannelsen av luftbobler som påvirker driften av bremsene i bilen negativt.
Hygroskopisitet eller fuktopptak
Også en veldig betydelig parameter. Som nevnt ovenfor genereres varme under bremsing. Denne termiske energien varmer løsningen. Og deretter, etter avkjøling, kondensatformer i form av vann. Vanndråper som faller ned i væsken kan også forstyrre effektiv drift av bilens bremser. For det første, ved lave temperaturer, kan den tekniske løsningen gå i neste tilstand av aggregering og frysing. For det andre påvirker vann negativt metalldeler, noe som reduserer korrosjonsbestandigheten. For tekniske bremseløsninger er de laveste verdiene for denne parameteren mest akseptable.
Antikorrosjonsegenskaper
Dette er den lave evnen til sammensetningen som skal lastes inn i maskinens bremsekrets for å utøve en negativ korrosjonseffekt på metall- og gummidelene i systemet. Dette er viktig fordi oksidasjon av metaller og tap av elastisitet i gummideler kan føre til lekkasjer.
Levetiden er omtrent 60-70 tusen kilometer, eller utskifting må skje 1 gang på 2 år. Med en økning i levetiden begynner alle de fysisk-kjemiske egenskapene beskrevet ovenfor gradvis å gå tapt. Selv ufullstendig tap av ytelse kan føre til svært negative konsekvenser.
De beste utenlandske merkevarene
Beste ytelse væske
Det er preget av bevaring av viskositet i et bredt temperaturområde. Kokepunktet er 265 grader celsius. Tilstedeværelsen av fuktighet påvirker praktisk talt ikke kvaliteten. Sparer pålitelig metalldeler og gummideler i et bilstoppsystem.
Pris: fra 500 gni.
Ved lave temperaturer øker viskositeten kraftig.
Ved lave temperaturer øker viskositeten. Dette tillater ikke bruk av sammensetningen i Nord-Nord. Koking skjer ved en temperatur på 230 grader. Evnen til å absorbere fuktighet på et gjennomsnittlig nivå, som klassifiserer den med økt absorpsjon av et fuktig miljø. Bilistene bemerker gode korrosjonshindrende egenskaper.
Pris: fra 700 gni.
Utmerket ytelse
Verdier med høy viskositet. Alvorlig frost eller varme påvirker ikke viskositeten til løsningen. Dette er et ideelt produkt både for de nordlige regionene i hjemlandet, og for territorier med et varmt klima. Kokepunktet er 265 grader. Et fuktig miljø påvirker ikke ytelsen negativt. Når man samhandler med systemdeler, har ikke sammensetningen en ødeleggende effekt på dem.
Pris fra 590 gni.
De beste merkene til bilprodusenter
Den beste væsken for Toyota-biler
Den japanske bekymringen Toyota produserer utmerkede bremsekretsfyllere. En slående representant for denne produsenten er produktet - TOYOTA DOT 4 BRAKE FLUID. Dessverre anbefales det å bruke dem bare på maskiner av dette merket. Laboratorieundersøkelser har vist at viskositeten til denne sammensetningen er nær ideell ved et komplett temperaturområde. Kokeprosessen begynner på 275 grader. Dette er en av de beste verdiene. Hygroskopisitet og antikorrosjonsegenskaper er også på et høyt nivå.
Pris: fra 630 gni.
Anbefales for bruk på alle maskiner
En annen moderne komposisjon for bremsesystemet.Takket være bruken av moderne tilsetningsstoffer i produksjonen var det mulig å oppnå utmerkede resultater i viskositet og korrosjonshindrende egenskaper. Kokeprosessen til denne tekniske sammensetningen begynner ved en temperatur på 265 grader. Deler laget av gummi og metall er ikke vesentlig utsatt for de negative effektene av denne løsningen. Det er en fin bonus - den kan brukes på alle bilmerker uten begrensninger.
Pris: fra 400 gni.
Stor væske, men bare for Nissan og Infiniti
Bruken er begrenset til Nissan- og Infiniti-biler. Fysisk-kjemiske indikatorer er mye høyere enn gjennomsnittet. Viskositetsverdier uten begrensninger tillater bruk av brems på forskjellige tider av året i hele Russland. Kokepunktet er 272 grader.
Pris: fra 730 gni.
De beste innenlandske merkevarene
Ikke det beste alternativet å bruke.
Teknisk løsning av innenlandsk produksjon. Tilfredsstillende viskositetsverdier opprettholdes under kraftig frost og ved høye temperaturer. Kokepunktet er 240 grader, noe som ikke er dårlig for bremsene i minimumsprisegmentet. Men etter 30 tusen kilometer skjer koking ved 150 grader, noe som indikerer lav hygroskopisitet. Den kjemiske sammensetningen av denne løsningen tillater ikke nøytral interaksjon med metall- og gummideler i systemet. Ganske snart er det korrosjon og deformasjon av gummien.
Pris: fra 100 gni.
Etter 1 år, krever utskifting
De innledende viskositetsparametrene forblir uendret ved forskjellige temperaturforhold. Ekstreme punkter påvirker heller ikke viskositeten. Denne bremsen koker ved en temperatur på 255 grader. Etter et års drift synker kokepunktet til 160 grader. Følgelig er tilfredsstillende indeks for hygroskopisitet ikke nødvendig. Nøytral kjemisk interaksjon med detaljene i systemet og lave kostnader kan dekke andre ulemper.
Pris: fra 269 gni.
Et godt alternativ for pengene
Laboratoriestudier viser at denne sammensetningen har lave viskositetsverdier, noe som kan føre til ustabil drift av bremsene ved ekstreme temperaturverdier. Kokeprosessen begynner på 240 grader. Dette tallet reduseres til 170 grader etter en løpetur på 60 tusen kilometer. Dette er en god indikator på hygroskopisitet. Korrosjonsresistente egenskaper er den positive siden av dette produktet. Ved konstant bruk vil bilkretsen forbli uten vesentlige endringer i fysiske egenskaper.
Pris: fra 190 gni.
Gjennomsnittlig ytelse
Anstendig viskositet gjør det mulig å bruke i territorier med forskjellige klimasoner. Kokepunktet er 230 grader celsius. Etter en periode på 2 år må løsningen erstattes på grunn av et betydelig tap av hygroskopisitet og kokepunkt. Du trenger ikke å bekymre deg for tilstanden til selve systemet. Den kjemiske sammensetningen gir en nøytral interaksjon med maskinens bremser.
Pris: fra 150 gni.
Anbefalinger når du velger bremsevæske
Når du velger et overordnet behov, må du ta hensyn til de 4 egenskapene som er beskrevet ovenfor. De indikerer hvor mye hver væske er egnet for bruk under forskjellige forhold.
Blant bremseløsninger fra utenlandske produsenter foretrekker bilistene CASTROL REACT DOT 4 LAV TEMP og MOBIL BRAKE FLUID UNIVERSAL DOT 4. Høy koketerskel, bevaring av utmerkede viskositetsindikatorer ved forskjellige temperaturforhold, lav hygroskopisitet, nøytral kjemisk interaksjon med metall og gummideler er positive siden av bruken av disse forbindelsene. Den negative siden er den ganske høye prisen for dette produktet. LIQUI MOLY SL6 DOT 4 er litt dårligere enn sine utenlandske kolleger når det gjelder hygroskopisitet og kokepunkt. Prisen er sammenlignbar med CASTROL og MOBIL.
Kostnaden for den originale bremsevæsken er høy. Toyota og Nissan anbefaler å bruke den på henholdsvis deres biler eller på Lexus og Infiniti-biler. Ford-produkter kan tvert imot brukes på andre bilmerker. Deres fysisk-kjemiske parametere er nær ideelle, noe som gjør det mulig å bruke dem i lang tid uten frykt.
Egenskapene til de flytende komposisjonene som brukes i biler og produsert i vårt land, er ikke forskjellige i fremragende indikatorer. Men produsenten LUKOIL DOT 4 tilfredsstiller maksimale krav. Produktene er ikke hygroskopiske enn utenlandske produsenter. Viskositeten og kokepunktene er nærmere de originale bremsevæskene. Bilistene noterer seg høye korrosjonsegenskaper. Prisen er ganske rimelig og er ikke mye høyere enn prisen for andre innenlandske produsenter.
Hvilket produkt fra eksemplene ovenfor er den beste bilbremsevæsken? Hver eier av bilen vil gi svaret sitt, basert på personlig erfaring.
