Wartość kompresora jest świetna zarówno z punktu widzenia funkcjonalności, jak i kosztu metalu i niezależnie od tego, jak go wziąć pod uwagę. Z silnika można wykonać pompę do montażu, malowania lub chłodzenia.
Jeśli silnik nie działa, a jego moc jest stosunkowo niska, nie ma sensu go naprawiać. Urządzenie składa się z metalu żelaznego (obudowa, elementy przekładni) i miedzi (uzwojenie silnika, rurki). Średnia waga wynosi od 5 do 10 kilogramów, a waga drogiej miedzi może osiągnąć 1,5 kilograma.
Demontaż bez użycia szlifierki
Aby oddzielić metal żelazny od miedzi, należy najpierw zdemontować sprężarkę. Dowiemy się, jak zdemontować urządzenie bez użycia szlifierki kątowej (szlifierki), ponieważ młynek jest stosunkowo brudnym narzędziem, do miejsca pracy wleje się dużo pyłu, iskier, hałasu, oleju (tarcza tnąca rozpyla wokół niego materiały).
Niestety obudowa jest monolitycznym produktem metalowym zawierającym szereg spoin utworzonych przez automatyczne spawanie.
Sprężarka jest urządzeniem monolitycznym
Dlatego można uniknąć młynka tylko za pomocą piły do metalu. Grubość metalu może wynosić ponad 3 milimetry. Jeśli chodzi o wirnik i stojan, szlifierka nie jest wymagana, nie należy jej używać na wszystkich etapach demontażu.
Algorytm działania
W obszarze spawania należy wykonać nacięcie, spuścić olej i „przejść” wzdłuż całego szwu.
Wycięcie powinno być małe, aby uniknąć rozpryskiwania. Olej powinien powoli wypływać przez mały otwór.
Należy go ciąć ostrożnie, bez pośpiechu; jeśli pracujesz z piłą do metalu, powinieneś monitorować ostrość piły (lepiej zaopatrzyć się w zapasowe ostrza). Pod pokrywą odcinającą obserwowane są uzwojenia silnika. Po rozpakowaniu skrzynki możesz znaleźć przyczyny nieprawidłowego działania urządzenia. W naszym przypadku przyczyną jest wypalenie uzwojenia:
Dmuchane, lutowane uzwojenie - najczęstsza przyczyna awarii
Sposoby demontażu sprężarki
Istnieją dwa sposoby demontażu: wybicie i odcięcie tylnej nasadki. Modele cienkościenne bardzo łatwo wychodzą z obudowy podczas wybijania; starsze modele są prawie niemożliwe do wybicia. Jeśli cały olej został już spuszczony, możesz natychmiast przystąpić do cięcia bez wykonywania próbnych cięć. Piłą do metalu przecinamy „tylny kapelusz”.
Górna „pokrywa” sprężarki jest utrzymywana na rurach
Jedna rura nie pozwoli, aby nasadka opuściła obudowę; wystarczy przeciąć ją piłą do metalu. Po demontażu możesz zobaczyć cały silnik od wewnątrz.
Widok urządzenia na wnętrze
Możesz zobaczyć śruby, odkręcając je, możesz uwolnić cały mechanizm i wyciągnąć go z obudowy.
Silnik jest przymocowany do obudowy za pomocą śrub
Bez obcięcia końców sprężarki nie można go rozmontować, ponieważ wszystkie sprężarki są wykonane w formie monolitycznej. Obie strony skorupy są spawane, a śruby, które mogą rozwiązać problem, znajdują się pod warstwą grubego metalu i spoin.
Po odkręceniu śrub wsporczych wykrywany jest silnik, skrzynia biegów, stojan i wirnik. Aby usunąć miedziane uzwojenia i rdzenie, nie używaj szlifierki i odetnij obudowę od wewnątrz. Wszystko spoczywa na śrubach i jest łatwe do demontażu.
Instrukcje wideo
1. opcja
2. opcja
Co robić po demontażu
Drutu nie należy odcinać od silnika.Najpierw należy odciąć styki z drutów, a następnie zdemontować płytki stojana, wyjąć wirnik ze stojana i rozwinąć drut. Aby pozbyć się lutowanych kontaktów, musisz użyć szczypiec i pincety; nie należy próbować wypychać wirnika, ponieważ doprowadzi to do splątania drutów i skomplikuje proces rozwijania drutu.
