O valor do compressor é grande, tanto do ponto de vista da funcionalidade quanto do custo do metal, e independentemente de como considerá-lo. A partir do motor, você pode fabricar uma bomba para montagem, pintura ou refrigeração.
Se o motor estiver inoperante e sua potência for relativamente baixa, não há sentido em repará-lo. O dispositivo consiste em metal ferroso (caixa, componentes da engrenagem) e cobre (enrolamento do motor, tubulação). O peso médio é de 5 a 10 kg, enquanto o peso do cobre caro pode chegar a 1,5 kg.
Desmontagem sem o uso de um moedor
Para separar o metal ferroso do cobre, você deve primeiro desmontar o compressor. Vamos descobrir como desmontar o dispositivo sem usar uma rebarbadora (rebarbadora), porque a rebarbadora é uma ferramenta relativamente suja, haverá muita poeira, faíscas, ruído, óleo derramado no local de trabalho (o disco de corte pulverizará materiais à sua volta).
Infelizmente, o gabinete é um produto metálico monolítico que contém várias soldas criadas pela soldagem automática.
O compressor é um dispositivo monolítico
Portanto, você pode evitar o triturador apenas com uma serra para metal. A espessura do metal pode ser superior a 3 milímetros. Quanto ao rotor e estator, o moedor não é necessário, não deve ser usado em todas as etapas da desmontagem.
Algoritmo de ação
Na área de soldagem, é necessário fazer uma incisão, drenar o óleo e "caminhar" ao longo de toda a costura.
O entalhe deve ser pequeno para evitar respingos. O óleo deve fluir lentamente através de um pequeno orifício.
Deve ser cortado com cuidado, sem pressa; se você estiver trabalhando com uma serra, deve monitorar a nitidez da serra (é melhor estocar lâminas sobressalentes). Sob a tampa de corte, os enrolamentos do motor são observados. Depois de desembalar o estojo, você poderá encontrar as causas do mau funcionamento do dispositivo. No nosso caso, a causa é um enrolamento queimado:
Enrolamento soprado e soldado - a causa mais comum de falha
Maneiras de desmontar um compressor
Existem duas maneiras de desmontar: nocautear e cortar a tampa traseira. Modelos de paredes finas saem com muita facilidade do estojo quando são eliminados; modelos mais antigos são quase impossíveis de serem eliminados. Se todo o óleo tiver sido pré-drenado, você poderá imediatamente serrar sem realizar cortes de teste. Com uma serra, cortamos o "chapéu de volta".
A "tampa" superior do compressor é mantida nos tubos
Um tubo não permitirá que a tampa saia do estojo; basta cortá-lo com uma serra. Após a desmontagem, você pode ver todo o motor por dentro.
Vista interna do dispositivo
Você pode ver os parafusos, desaparafusando os quais, você pode liberar todo o mecanismo e tirá-lo do estojo.
O motor é fixado à carcaça com parafusos
Sem cortar as extremidades do compressor, é impossível desmontá-lo, pois todos os compressores são fabricados na forma de um design monolítico. Os dois lados da carcaça são soldados e os parafusos que podem resolver o problema estão localizados sob uma camada de metal grosso e soldas.
Após desaparafusar os parafusos de suporte, o motor, a caixa de engrenagens, o estator e o rotor são detectados. Para remover os enrolamentos e os núcleos de cobre, não use um moedor e corte a casca por dentro. Tudo repousa sobre os parafusos e é fácil de desmontar.
Instruções em vídeo
1ª opção
2ª opção
O que fazer após a desmontagem
O fio não deve ser cortado do motor.Primeiro, você deve cortar os contatos dos fios, depois desmontar as placas do estator, remover o rotor do estator e desenrolar o fio. Para se livrar de contatos soldados, você deve usar um alicate e uma pinça; você não deve tentar forçar o rotor para fora, pois isso causará emaranhados nos fios e complicará o processo de desenrolar o fio.
