Prevádzka chladničky priamo súvisí s cirkuláciou freónu v systéme. Tento proces zabezpečuje špecializovaná jednotka - motorový kompresor. Ak dôjde k strate výkonu tohto zariadenia alebo ak sa kompresor nespustí (alebo zapne a okamžite vypne) na chladničke, nebude môcť vykonávať svoju priamu funkciu - chladenie.
Kompresor chladničky
Uzol sa však nespustí vždy kvôli poruche. V skutočnosti nemusí dôjsť k poruche vôbec, ale motor sa nespustí kvôli nedostatočnému napätiu. Dôvody môžu súvisieť aj s členením iných uzlov. Napríklad zapojenie alebo zlyhanie stabilizátora. V takomto prípade sa chladnička odpojí od napájania, resp. Sa nespustí. Ak relé cvakne, ale motor sa nenaštartuje, pravdepodobne existuje skrat vo vinutí spotrebiča a samotné štartovacie relé môže tiež zlyhať.
Príznaky kompresora
Ak chladnička pracuje s narušením teploty, často sa zapne alebo sa naopak takmer nevypne, veľmi zamrzne - to je príležitosť na zamyslenie sa nad zdravím jednotky.
Kompresor chladničky sa obvykle nespustí po abnormálnej prevádzke alebo preťažení. Ak zariadenie odpojíte na menej ako minútu, dôjde k zaseknutiu zariadenia. Z tohto dôvodu dôrazne neodporúčame robiť to.
Musíte skontrolovať uzly a postupne hľadať príčiny. Ak motor pracuje bez vypnutia, diagnostická oblasť sa zužuje, to však neznamená, že je v tomto uzle nutná porucha. Ale aj keď je napríklad príčina v regulačných senzoroch alebo relé, únik chladiva, situáciu nemožno ignorovať. V každom prípade, pri opotrebovaní, sa táto jednotka skôr alebo neskôr prehrieva a zlyhá.
Naplnenie chladničky freónom
O poruche samotného kompresora môžete hovoriť, ak sa objavia nasledujúce príznaky:
- Motor bzučí a snaží sa naštartovať, ale toto sa nestane.
- Na podlahe pod zariadením sa objavila mastná kaluže.
- Motor je veľmi horúci, klope, vibruje, vydáva hluk na začiatku a pri práci.
Keďže jednotka pozostáva z dvoch zariadení: motora a kompresora, je potrebné rozlišovať ich poruchy. Poruchy motorového kompresora môžu byť vo všeobecnosti spojené s:
- interturn a skrat vinutia statora (týka sa motora);
- obvod vinutia do krytu (platí aj pre motor);
- strata výkonu;
- odtlakovanie.
Je možné určiť, čo sa presne stalo nepriamymi znameniami. Ak zariadenie pracuje bez vypnutia a teplota v článkoch je vysoká, je možné, že chladivo uniká. Diagnóza niekedy ukazuje, že kompresia zmizla. To naznačuje vývoj zariadenia. Je lepšie ho vymeniť za novú jednotku.
Ak kompresor bzučí, keď je zapnutý a nenaštartuje, zatiaľ čo vo vinutí nie sú skraty, je veľmi pravdepodobné, že došlo k zaseknutiu.
Kompresor sa zlomil v chladničke - čo robiť
Výmena kompresora je jednou z najkomplexnejších a najdrahších služieb v servisných strediskách. Okrem toho samotný náhradný diel je drahý. Skúsenosti majstrov a dlhoročné pozorovania ukazujú, že ak je zariadenie opotrebované, existuje veľký výkon, je lepšie ho okamžite vymeniť za nový. Ale v niektorých prípadoch, napríklad, ak sú opotrebované tesnenia, krúžky alebo jednotlivé časti motora, je možné dielec opraviť.Konečné rozhodnutie prijíma kapitán na základe primeranosti postupu.
Dióda KD 203A
Zaseknutý kompresor sa môže pokúsiť kliniť. Na tento účel sa používa špecializované zariadenie, ktoré pozostáva z 2 diód s prípustným spätným napätím najmenej 400 V a obmedzujúcim jednosmerným prúdom 10 ampérov. Napríklad KD 203 A, D 232 A, D 246-247.
Aby sa vylúčil klin pomocou tejto konštrukcie, na vinutie motora sa privádza napätie na 3 až 5 sekúnd. Akcia sa opakuje po 30 sekundách. Zariadenie môžete pripojiť pomocou konektorov štartovacích relé P1, P2 alebo P3 alebo pomocou izolovaných svoriek. Princíp činnosti konštrukcie je založený na užitočnom krútiacom momente, ktorý sa vyskytuje na hriadeli motora, keď prúd tečie cez diódy. Rotor motora začne vibrovať, vibrácie sa prenášajú do zaseknutých uzlov a uvoľňujú ich.
Elektrická schéma kompresorového klinového zariadenia
Môžem skontrolovať a opraviť kompresor sám?
Technológia výmeny kompresora je nebezpečná, veľmi zložitá a vyžaduje použitie špecializovaných nástrojov:
- kyslíkový propánový horák;
- rezačka rúrok;
- detektor netesností (s pomocou zistite tiež miesto úniky freónov);
- teplomer elektronického typu;
- ventily na výber freónu a piercingu;
- Spojky Hansen;
- pohlcovač vlhkosti;
- roztoče;
- spájka a tavidlo;
- plniaci valec;
- nový motorový kompresor.
Mali by ste zvážiť, či je vhodné toto všetko kúpiť, aby ste mohli vymeniť kompresor? Nákup všetkých súčastí bude drahší ako servis opravára.
Ďalším argumentom proti nemu je vysoké nebezpečenstvo práce. Koniec koncov, práca sa vykonáva s plynom, výbušnou látkou. Mal by som sa vystaviť riziku? Bez skúseností a potrebných znalostí existuje riziko poškodenia skúmaviek, uvoľnenia všetkého plynu alebo narušenia rovnováhy.
Pre tých, ktorí sa napriek tomu rozhodli pracovať sami alebo sa zaujímajú o to, ako komplikované a ako postupuje, opíšeme technológiu práce pri výmene motorového kompresora.
Dôležité! Dôrazne neodporúčame výmenu kompresora sami! Je to život ohrozujúce!
Demontáž starého kompresora:
- Strihajte pilníkom a odlomte plniacu trubicu.
- Kapilárnu rúrku odrežte a odlomte vo vzdialenosti asi 2-3 cm od sušičky filtra.
- Vo vzdialenosti 1–2 cm od spoja hadica-kompresor odrežte sacie a výtlačné trubice to isté vo vzdialenosti 1–1,5 cm od švu kondenzátorového filtra pomocou sušidla. Na to použite rezačku rúr.
- Odpojte štartovacie relé.
- Demontujte držiak kompresora.
- Vyberte samotný kompresor.
- Na čistenie potrubia.
Odstránenie kompresora
Montáž kompresora
Inštalácia nového kompresora:
- Nainštalujte kompresor do sedadla.
- Odstráňte zátky z dýz. Toto by sa malo uskutočniť najskôr pár minút pred spájkovaním.
- Uistite sa, že nie je nadmerný tlak. Toto upozorní na hluk vystupujúceho vzduchu, ktorý budete počuť pri odstraňovaní zástrčiek.
- Dok s tryskami kompresora trubice: tie, ktoré boli odrezané v poslednej etape. Plniaca trubica by mala mať priemer 0,6 cm a dĺžku 6 cm.
- Spájkujte v prísnom poradí: najskôr vyplňte, potom odsajte a potom vybite. Je zakázané nasmerovať plameň horáka do potrubia motora.
- Odstráňte zátky z filtračnej sušičky, nainštalujte filter na zvlhčovač filtra a integrujte doň kapilárnu rúrku. Spájkujte spoje celého filtra.
- Namontujte polovicu spojky ventilu na plniacu trubicu.
- Uistite sa, že všetky spoje sú spájkované. Nemali by existovať žiadne nepredané medzery, švy samotné by mali byť hladké a rovnomerné.
- Naplňte systém freónom.
- Nainštalujte štartovacie relé do kompresora.
- Pripojte chladničku a nechajte ju niekoľko minút pracovať.
- Potom skontrolujte netesnosť pomocou detektora úniku.
